De Monção ao Porto: O Ouro Espanhol e o Fundador da Dinastia Pinto Leite (Março de 1852)

 As Cartas contam História

1. Identificação da Peça

Tipo: Carta pré-filatélica (sem selo).

Origem: Monção – marca nominal MONÇAÕ.

Destino: Porto.

Data de circulação: Entre 9 e 11 de março de 1852.

Sistema postal: Correio nacional português, período pré-adesivo.

2. Estudo Marcofilico

2.1. Marca de Origem – “MONÇAÕ”

• Letra: maiúsculas serifadas.
• Tipo: Marca nominal (pré-carimbo do período pré-filatélico).
• Classificação: MNC 2, com cedilha e acento grave no “O”.
• Cor: Preto — habitual em marcas nominais portuguesas do séc. XVIII‑XIX.

Estado de impressão: Boa nitidez; linhas nítidas e legíveis.

💡 Observação marcofílica:

A variante MNC 2 é uma das formas mais procuradas da marca de Monção, devido ao seu grafismo distintivo (“AÕ”). Acede ao padrão das marcas portuguesas de fins do século XVIII e primeira metade do XIX.

2.2. Porte Manuscrito – “25”

• Valor: 25 réis.
• Tipo: Marcação tarifária manuscrita pelo funcionário postal.
• Cor: castanho / sépia (caneta do expedidor ou escrivão postal).

Interpretação: Este valor corresponde à taxa interna para cartas simples numa determinada distância (normalmente > 40 léguas), de acordo com:

• As tarifas vigentes após a tabela de 1800
• E usadas até início das grandes reformas (c. 1852)

Ou seja, é um porte correto e esperado para uma carta da região de Monção para o Porto.

2.3. Carimbo de Chegada – Porto (PRT 19)

• Local: Porto.
• Tipo: Circular, classificado como PRT 19 segundo literatura marcofílica.
• Data: 11 de março de 1852.
• Cor: geralmente preto (neste sobrescrito a verde).

Função postal: O carimbo de chegada é obrigatório em muitas estações da época e acrescenta valor postal à peça, pois confirma:

• a data exata de receção,
• a rota (Monção → Porto),
• e a temporalidade do percurso (normalmente 1–2 dias por via terrestre).

3. História Postal

3.1. Rota

A carta segue a rota típica:

• Monção → Viana → Porto, percorrida por correio terrestre.
• 3.2. Regime Tarifário
• O porte 25 réis indica:
• carta simples,
• provavelmente até 1/2 onça,
• enviada a mais de 40 léguas.

Tudo corresponde ao quadro tarifário histórico.

 Vídeo Promocional

Carta Comercial Pré-Filatélica de Hamburgo para Lisboa (1837): Testemunho do Correio Internacional e do Comércio Marítimo no Século XIX

 

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Descrição da Peça

• Origem: Hamburgo, Alemanha
• Destino: Lisboa, Portugal
• Data de expedição: 7 de novembro de 1847 (pré-filatélica)
• Destinatário: "Messrs. Stuckie & Gerslacher"
• Conteúdo indicado: "Consignee Letter with Bill of Lading"

Marcas postais:

• Valor de porte manuscrito: "160" (em azul) réis, indicando o custo de transporte até o destino. 
• Marca de entrada em Portugal: carimbo quadrado azul "12-LISBOA-12" no verso, indicando receção em Lisboa.

Esta peça representa o correio internacional entre dois importantes centros comerciais europeus no século XIX, antes da introdução de selos postais. A presença de marcas manuscritas e carimbos de entrada é relevante para o estudo das rotas postais e tarifas pré-filatélicas.

A menção ao conteúdo ("Bill of Lading") também enriquece a análise, pois liga a peça ao comércio marítimo.

Esta peça pré-filatélica com marcas manuscritas e carimbo de entrada, é representativa de um período anterior à introdução dos selos em Portugal (1853) e na Alemanha (1849).

Rota Marítima Provável de Hamburgo para Lisboa em 1847

• Saída de Hamburgo pelo Rio Elba: Os navios partiam do porto de Hamburgo, navegando pelo rio Elba até alcançar o Mar do Norte.
• Travessia do Mar do Norte: A embarcação seguiria rumo sudoeste, contornando a costa da Holanda e Bélgica, passando pelo Canal da Mancha ou diretamente pelo Estreito de Dover, dependendo das condições climáticas e da carga.
• Costa Atlântica da França e Espanha: A rota continuaria ao longo da costa atlântica da Europa, passando por portos como Brest, La Rochelle ou Bordeaux (França), e depois pela costa norte da Espanha (Santander, Corunha).
• Entrada em águas portuguesas: Finalmente, o navio seguiria para sul até alcançar Lisboa, entrando pelo estuário do Tejo.

Características da Rota

• Duração: Dependia das condições do mar e do vento, podendo levar de 10 dias a várias semanas.
• Tipo de navio: Normalmente brigs, barcas ou schooners, embarcações comuns no transporte de carga e correspondência.
• Carga típica: Produtos manufaturados, matérias-primas, correspondência comercial e documentos como "bills of lading".

Essa rota era parte de uma rede comercial europeia bem estabelecida, e a carta mencionada é um exemplo valioso da documentação que acompanhava esse tipo de comércio.